Antworten auf die wichtigsten Fragen.
In unserer FAQ-Liste bekommen Sie die Antworten auf die wichtigsten Fragen zum Thema Elektro-Mobilität.
Sie haben weitere Fragen, die hier nicht beantwortet werden? Dann melden Sie sich unter 037298 / 327-0 oder info@vw-rudolph.com und wir helfen Ihnen gern weiter.
Benötige ich eine spezielle KFZ-Versicherung für mein Elektroauto?
Beim Abschließen der Police sollten Sie darauf achten, dass der Akku enthalten ist. Aktuell gibt es nur wenige spezielle E-Auto-Policen. Bestenfalls sollten Sie eine Versicherung abschließen, bei der Sie auch gegen Bedienfehler (wie eine Tiefenentladung der Batterie) versichert sind.
Darf ich auf das E-Kennzeichen verzichten?
Ja, denn es besteht keine Verpflichtung zur Nutzung eines E-Kennzeichens. Allerdings kann das dazu führen, dass mögliche Vorteile nicht genutzt werden können.
Darf ich mein Elektroauto auf Arbeit laden?
Das ist grundlegend erlaubt. Seit dem 01.01.2017 gilt das Laden auf Arbeit auch nicht mehr als geldwerter Vorteil. Eine Versteuerung des geladenen Stromes ist also nicht nötig. Die Absprache mit dem Arbeitgeber ist aber sinnvoll. Falls keine Ladeinfrastruktur installiert ist gibt es diverse Förderprogramme.
Quelle: https://www.energieloesung.de/magazin/steuerfreies-laden-von-elektroautos
Quelle: https://www.energieloesung.de/magazin/steuerfreies-laden-von-elektroautos
Gibt es eine Förderung für die Wallbox zu Hause?
DIE FÖRDERUNG IST ZURZEIT LEIDER AUSGESCHÖPFT.
Förderungen für Ladeinfrastruktur sind aktuell möglich. Es werden bis zu 40% für Normalladepunkte und bis zu 50% für DC-Schnellladepunkte im gesamten Bundesgebiet von der Bundesregierung gefördert.
Weiterführende Informationen zu den Fördervoraussetungen und die Möglichkeiten zum Antrag gibt es hier:
https://www.mobilityhouse.com/de_de/ratgeber/foerderung-fuer-elektroautos-und-ladestationen?ref=vw-rudolph
Update 07.10.2020:
Es gibt vom Bund bis zu 900 € Förderung. Wir haben alle wichtigen Informationen dazu in einem eigenen Beitrag zusammengefasst:
https://www.vw-rudolph.com/blog/90-e-mobilitaet/553-ab-jetzt-zahlt-der-staat-den-bau-ihrer-privaten-ladestation
Förderungen für Ladeinfrastruktur sind aktuell möglich. Es werden bis zu 40% für Normalladepunkte und bis zu 50% für DC-Schnellladepunkte im gesamten Bundesgebiet von der Bundesregierung gefördert.
Weiterführende Informationen zu den Fördervoraussetungen und die Möglichkeiten zum Antrag gibt es hier:
https://www.mobilityhouse.com/de_de/ratgeber/foerderung-fuer-elektroautos-und-ladestationen?ref=vw-rudolph
Update 07.10.2020:
Es gibt vom Bund bis zu 900 € Förderung. Wir haben alle wichtigen Informationen dazu in einem eigenen Beitrag zusammengefasst:
https://www.vw-rudolph.com/blog/90-e-mobilitaet/553-ab-jetzt-zahlt-der-staat-den-bau-ihrer-privaten-ladestation
Gibt es einen einheitlichen Ladeanschluss?
Eine klare Festlegung dazu gibt es aktuell noch nicht. Jedoch werden vor allem zwei Stecker oft verwendet.
Die zwei häufigsten Systeme sind:
- Norm-Ladeanschluss IEC Typ 2 auch bekannt als "Mennekes"
- Combo-2 auch bekannt als CCS (Combined Charging System) - hier sind noch zusätzlich zum Typ 2 zwei weitere Kontakte für DC- und AC-Laden vorhanden
Die zwei häufigsten Systeme sind:
- Norm-Ladeanschluss IEC Typ 2 auch bekannt als "Mennekes"
- Combo-2 auch bekannt als CCS (Combined Charging System) - hier sind noch zusätzlich zum Typ 2 zwei weitere Kontakte für DC- und AC-Laden vorhanden
Gibt es eine Übersicht über die öffentlichen Lademöglichkeiten?
Eine Liste mit öffentlichen Ladesäulen und passendes Kartenmaterial gibt es über diverse Apps und online. Gedrucktes Kartenmaterial ist nicht sinnvoll, da sich die Standorte schnell aktualisieren.
Ist bei einem Unfall mit einem Elektroauto die Gefahr größer?
Es ist richtig, dass viel Engergie im Akku gebündelt ist. Diese birgt ein entsprechendes Gefahrenpotential, da ein Brand nur schwer gelöscht werden kann. Elektroautos erhalten aber bei Crashtests gute und sehr gute Noten. Ein Benziner ist im Vergleich ebenfalls brandgefährdet. Es ist daher nicht möglich zu sagen, ob die Gefahr größer ist.
Ist eine Kombination mit meinem PV-System bzw. meiner Solaranlage möglich?
Ja, prinzipiell ist das kein Problem. Es ist jedoch einzelfallabhängig, ob eine Kombination sinnvoll ist. Unter Umständen ist auch eine Kooperation mit ELLI (Energiedienstleister von Volkswagen) sinnvoll. Die Abgabe ins Netz wird bezahlt und das Auto kann als Speicher funktionieren.
Ist ein E-Kennzeichen teurer?
Nein, das E-Kennzeichen kostet bei uns genau so viel wie ein "normales" Kennzeichen.
Ist mein Netz für die Installation einer E-Ladesäule ausgelegt?
Für den ID.Charger ist keine Genehmigung vom Netzanbieter nötig. Es ist lediglich eine Anzeige über die Installation notwendig. Eine Absprache ist dennoch sinnvoll und schadet sicher nicht.
Kann ich auch ein gebrauchtes Elektroauto kaufen?
Ja, das ist natürlich auch bei uns möglich. Beim Kauf ist es ratsam, den Batteriezustand zu prüfen. Sinnvollerweise gibt es dazu ein Prüfprotokoll. Wichtig ist außerdem, das Scheckheft anzuschauen. Wenn Wartungen und Checks regelmäßig in einer Fachwerkstatt gemacht wurden, schafft das Sicherheit.
Kann ich bei euch auch Elektroautos mieten?
Ja, wir versuchen stets einige Elektroautos im Fuhrpark zu haben, damit Sie sich auch in einer längeren Testphase vom Fahrzeug überzeugen können, ohne sich bereits lange an das Auto binden zu müssen.
Update 28.10.2020:
Aktuell haben wir einen ID.3 und einen Golf 8 GTE im Fuhrpark. Geplant ist mindestens ein weiterer ID.3.
Update 28.10.2020:
Aktuell haben wir einen ID.3 und einen Golf 8 GTE im Fuhrpark. Geplant ist mindestens ein weiterer ID.3.
Kann ich im Ausland auch Laden?
Ja.
Bei längeren Aufenthalten ist es sinnvoll, sicherheitshalber einen 22kW-Stecker mitzunehmen (normale Steckdose oder CEE-Industriesteckdose [ein- oder dreiphasig]).
Es ist nicht zwingend ein Auslandstarif erforderlich. Im Ausland kann es teilweise zu Roaminggebühren kommen (ähnlich wie bei Handyverträgen). Es ist daher ratsam, eine Ad-Hoc-Zahlung (Kreditkarte, Bar, …) zu bevorzugen, um später keine unangenehmen Überraschungen zu haben. Das Schnellladen ist teilweise deutlich teurer. Daher sollten die Preise vorher verglichen werden.
Bei längeren Aufenthalten ist es sinnvoll, sicherheitshalber einen 22kW-Stecker mitzunehmen (normale Steckdose oder CEE-Industriesteckdose [ein- oder dreiphasig]).
Es ist nicht zwingend ein Auslandstarif erforderlich. Im Ausland kann es teilweise zu Roaminggebühren kommen (ähnlich wie bei Handyverträgen). Es ist daher ratsam, eine Ad-Hoc-Zahlung (Kreditkarte, Bar, …) zu bevorzugen, um später keine unangenehmen Überraschungen zu haben. Das Schnellladen ist teilweise deutlich teurer. Daher sollten die Preise vorher verglichen werden.
Kann ich das Auto induktiv laden?
Aktuell gibt es dazu einige Tests und Feldversuche. Beispielsweise wird versucht, dass Autos während der Autobahnfahrt mit in der Straße integrierten Spulen geladen werden.
Serienreif ist die Technologie gegenwärtig noch nicht.
Serienreif ist die Technologie gegenwärtig noch nicht.
Kann ich die Batterie leasen/mieten?
Solche Konzepte gab es bereits beim VW e-Golf. Aktuelle Informationen dazu erfragen Sie bitte beim Fahrzeugkauf.
Kann ich mein Auto überall laden?
Eine Liste mit öffentlichen Ladesäulen und passendes Kartenmaterial gibt es über diverse Apps und online. Die meisten öffentlichen Ladesäulen verfügen über mehrere Anschlüsse.
Kann ich mein Elektroauto leasen oder finanzieren?
Natürlich kann auch ein Leasing oder eine Finanzierung für das Elektrofahrzeug abgeschlossen werden.
Kann ich mein Elektroauto sharen?
Ein privates Car-Sharing ist für Elektrofahrzeuge wie bei anderen Autos möglich. Grundsätzlich ist auch hier wichtig, den rechtlichen Rahmen zu beachten.
Es gibt diverse Sharinganbieter mit verschiedensten Konditionen.
Es gibt diverse Sharinganbieter mit verschiedensten Konditionen.
Kann ich mein Elektroauto überall reparieren lassen?
Es ist sinnvoll und vom Hersteller empfohlen, eine Fachwerkstatt mit den nötigen Werkzeugen, Bühnen und Vorrichtungen und dem hochvoltgeschulten Personal aufzusuchen.
Muss ich mein Elektrofahrzeug mit Gleich- oder Wechselstrom laden?
Das Elektroauto kann sowohl mit Gleich- als auch mit Wechselstrom geladen werden. Je nach Ladearte gibt es Vor- und Nachteile.
Gleichstrom (DC)
- Hoher Ladestrom
- starke Beanspruchung der Batterie
- kurze Ladezeit
Wechselstrom (AC)
- vorhandenes Niederspannungsnetz (230 V) nutzen
- lange Ladezeit
- lange Batterielebensdauer
Gleichstrom (DC)
- Hoher Ladestrom
- starke Beanspruchung der Batterie
- kurze Ladezeit
Wechselstrom (AC)
- vorhandenes Niederspannungsnetz (230 V) nutzen
- lange Ladezeit
- lange Batterielebensdauer
Kann ich meine private Lademöglichkeit für andere öffentlich anbieten?
Ja, die Möglichkeit besteht. Dafür gibt es verschiedene Varianten, die auch zur Refinanzierung der Ladesäule bzw. des Fahrzeugs beitragen können. Dabei sind jedoch der rechtlichen Rahmen und die Vorgaben zu beachten.
Was bedeutet ein E-Kennzeichen am Auto?
Das E-Kennzeichen zeigt lediglich an, dass es sich um eine Elektroauto oder einen Elektro-Hybrid handelt.
Was ist induktives Laden?
Der Fahrzeug-Akku wird drahtlos mit Strom versorgt. Das funktioniert über zwei kompatible Spulen, die übereinander liegen. Ein Wechselstrom erzeugt in der ersten Spule (z.B. im Parkplatz) ein Magnetfeld. Die zweite Spule (z.B. im Fahrzeug) muss sich in der Reichweite dieses Magnetfeldes befinden und nimmt den Strom auf, der dann zur Batterie geleitet werden kann.
Im Kleinen funktioniert das bereits bei vielen elektrischen Zahnbürsten und einigen neueren Smartphones.
Im Kleinen funktioniert das bereits bei vielen elektrischen Zahnbürsten und einigen neueren Smartphones.
Was muss ich bei der Installation einer Wallbox in meiner Mietswohnung beachten?
Der Vermieter muss bei der Installation an einem privaten PKW-Stellplatz zustimmen. Um sicherzustellen, dass diese Wallbox nicht jeder nutzt, ist ein Schlüssel (z.B. per NFC oder Codeeingabe) zum Freischalten sinnvoll.
Was sind Vor- und Nachteile eines Hybrids gegenüber einem vollelektrischen Fahrzeug?
1. reines Elektroauto (BEV):
- gute Energiebilanz
- wenig Wartung
- höhere Kaufprämie des Bundes
2. Hybrid (Verbrenner mit Elektroauto kombiniert):
- kein so schwerer Akku (Kraftstoffverbrauch)
- Anschaffungspreis niedriger als BEV
- nicht auf Ladeinfrastruktur angewiesen
- gute Energiebilanz
- wenig Wartung
- höhere Kaufprämie des Bundes
2. Hybrid (Verbrenner mit Elektroauto kombiniert):
- kein so schwerer Akku (Kraftstoffverbrauch)
- Anschaffungspreis niedriger als BEV
- nicht auf Ladeinfrastruktur angewiesen
Welche Flüssigkeiten darf ich selbst auffüllen?
Am Elektroauto dürfen Sie selbst die Windschutzscheiben-Waschflüssigkeit auffüllen. Für alle anderen Flüssigkeitswechsel wenden Sie sich bitte an uns als Fachwerkstatt.
Welche staatliche Förderung gibt es beim Kauf eines Elektroautos?
1. E-Auto
- erhöhter Umweltbonus des Bundes: bis zu 6.000 € (bei Nettolistenpreis > 40.000 € nur 4.500 €)
2. Hybrid
- erhöhter Umweltbonus des Bundes: bis zu 4.500 € (bei Nettolistenpreis > 40.000 € nur 3.750 €)
Quelle und weitere Informationen zum Antragsverfahren:
https://www.bafa.de/SharedDocs/Kurzmeldungen/DE/Energie/Elektromobilitaet/2020_erhoehter_umweltbonus.html?nn=13683754
- erhöhter Umweltbonus des Bundes: bis zu 6.000 € (bei Nettolistenpreis > 40.000 € nur 4.500 €)
2. Hybrid
- erhöhter Umweltbonus des Bundes: bis zu 4.500 € (bei Nettolistenpreis > 40.000 € nur 3.750 €)
Quelle und weitere Informationen zum Antragsverfahren:
https://www.bafa.de/SharedDocs/Kurzmeldungen/DE/Energie/Elektromobilitaet/2020_erhoehter_umweltbonus.html?nn=13683754
Welche Voraussetzungen muss ich für ein E-Kennzeichen erfüllen?
Prinzipiell gelten die gleichen Anforderungen wie bei einem "normalen" Kennzeichen:
- max. 8 Zeichen Gesamtlänge
- bis zu 3 Zeichen Regionscode (z.B.: ERZ)
- bis zu 2 Buchstaben (z.B. RU)
- bis zu 4 Zahlen bzw. mit "E" 3 Zahlen (12E)
Beispielkennzeichen: ERZ-RU 12E
Das Fahrzeug mit E-Kennzeichen muss laut der Festlegung im Emobilitätsgesetzt (EMoG) mindestens 50 km rein elektrische Reichweite oder weniger als 50g CO2/km erreichen. Weiterhin muss es ein Fahrzeug der Klasse M1, N1, L3e, L4e, L5e, L7e, N2 sein und darf nicht mehr als 4.250 kg Gesamtgewicht haben.
- max. 8 Zeichen Gesamtlänge
- bis zu 3 Zeichen Regionscode (z.B.: ERZ)
- bis zu 2 Buchstaben (z.B. RU)
- bis zu 4 Zahlen bzw. mit "E" 3 Zahlen (12E)
Beispielkennzeichen: ERZ-RU 12E
Das Fahrzeug mit E-Kennzeichen muss laut der Festlegung im Emobilitätsgesetzt (EMoG) mindestens 50 km rein elektrische Reichweite oder weniger als 50g CO2/km erreichen. Weiterhin muss es ein Fahrzeug der Klasse M1, N1, L3e, L4e, L5e, L7e, N2 sein und darf nicht mehr als 4.250 kg Gesamtgewicht haben.
Welche Vorteile und Privilegien habe ich durch das E-Kennzeichen?
In einigen Kommunen darf die Busspur genutzt, außerdem darf auf E-Parkplätze geparkt werden. Weiterhin sind teilweise Durchfahrtsverbote und Zufahrtsbeschränkungen für Fahrzeuge mit E-Kennzeichen aufgehoben. Hier gilt es aber, sich stets vorher über die gültigen Gesetze und Beschränkungen zu informieren. Verantwortlich sind die Kommunen.
Wer schließt mir die E-Ladesäule an?
Wir arbeiten zum Einbau mit einem kompetenten Partner zusammen. Die Einzelheiten können gerne bei uns erfragt werden.
Wie ändert sich die Reichweite in Abhängigkeit zur Geschwindigkeit?
Je schneller ein Elektroauto fährt, desto höher ist der Verbrauch. Daher ist auch die Reichweite abhängig von der Geschwindigkeit:
Geschwindigkeit:
- bei 50 km/h ca. 203% Reichweite
- bei 60km/h ca. 181% Reichweite
- bei 70km/h ca. 161% Reichweite
- bei 80km/h ca. 143% Reichweite
- bei 90 km/h ca. 127% Reichweite
- bei 100 km/h ca. 113% Reichweite
- bei 110 km/h ca. 100% Reichweite
- bei 120 km/h ca. 89% Reichweite
- bei 130 km/h ca. 80% Reichweite
Geschwindigkeit:
- bei 50 km/h ca. 203% Reichweite
- bei 60km/h ca. 181% Reichweite
- bei 70km/h ca. 161% Reichweite
- bei 80km/h ca. 143% Reichweite
- bei 90 km/h ca. 127% Reichweite
- bei 100 km/h ca. 113% Reichweite
- bei 110 km/h ca. 100% Reichweite
- bei 120 km/h ca. 89% Reichweite
- bei 130 km/h ca. 80% Reichweite
Wie ändert sich die Reichweite in Abhängigkeit zur Temperatur?
Grundlegend ist die optimale Temparatur für ein Elektrofahrzeug bei reichlich 20°C. Je kälter oder wärmer es wird, desto niedriger ist die Reichweite des E-Autos.
1. bei Kälte:
- bei -20°C ca. 66% Reichweite
- bei -10°C ca. 73% Reichweite
- bei 0°C ca. 80% Reichweite
- bei 10°C ca. 88% Reichweite
- optionale Wärmepumpe hilft, Energieverbrauch im Winter zur verringern
2. bei Wärme:
- bei 30°C ca. 88% Reichweite
- bei 40°C ca. 80% Reichweite
1. bei Kälte:
- bei -20°C ca. 66% Reichweite
- bei -10°C ca. 73% Reichweite
- bei 0°C ca. 80% Reichweite
- bei 10°C ca. 88% Reichweite
- optionale Wärmepumpe hilft, Energieverbrauch im Winter zur verringern
2. bei Wärme:
- bei 30°C ca. 88% Reichweite
- bei 40°C ca. 80% Reichweite
Wie funktioniert die 0,5%-Versteuerung für elektrische Dienstwagen?
Bei Elektrohybriden wird die Bemessungsgrundlage der normalen Dienstwagenregelung halbiert. Das bedeutet, dass nur 0,5% + Wegeanteil des Bruttolistenpreises steuerlich geltend gemacht werden. Bei einem rein elektrischen Fahrzeug sogar nur 0,25%.
Bei 40.000 € Bruttolistenpreis sind das also 200 € bei einem Hybrid und 100 € bei einem vollelektrischen Fahrzeug, die auf dass zu versteuernde Einkommen aufgeschlagen werden + 0,015 % pro Fahrtkilometer zur Arbeit.
Bei 40.000 € Bruttolistenpreis sind das also 200 € bei einem Hybrid und 100 € bei einem vollelektrischen Fahrzeug, die auf dass zu versteuernde Einkommen aufgeschlagen werden + 0,015 % pro Fahrtkilometer zur Arbeit.
Wie verhalte ich mich bei einem Unfall mit meinem Elektroauto?
Falls die Feuerwehr verständig wird ist es nützlich, die Information weiterzugeben, dass es sich um ein Elektroauto handelt. Gegebenenfalls wird zum Abtransport ein Brandschutzcontainer benötigt.
Sonst ist die Vorgehensweise die gleiche wie mit jedem anderen Fahrzeug auch.
Sonst ist die Vorgehensweise die gleiche wie mit jedem anderen Fahrzeug auch.
Wie viel KFZ-Steuern spare ich mit meinem Elektroauto?
Die Steuerersparnis ist abhängig von der Erstzulassung des E-Autos. Bei EZ bis 31.12.2020 ist das Fahrzeug für 10 Jahre KFZ-steuerbefreit, mit Erstzulassung bis 17.05.2011 5 Jahre steuerfrei.
Danach gilt (bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 2.000 kg): 5,625 €/200kg Fahrzeuggewicht.
Danach gilt (bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 2.000 kg): 5,625 €/200kg Fahrzeuggewicht.
Wie gehe ich vor, wenn die Batterie getauscht werden muss?
Suchen Sie dazu auf jeden Fall eine zertifizierte Fachwerkstatt mit Hochvolt-Experten auf. Dort wird eine Anfrage beim Hersteller erstellt. Dieser entscheidet dann, wie vorgegangen wird. Es ist auch möglich, nur einzelne Batteriezellen zu tauschen, wenn diese defekt sind.
Unser speziell geschultes Personal führt die Reparatur gerne bei uns im Haus durch.
Unser speziell geschultes Personal führt die Reparatur gerne bei uns im Haus durch.
Wie lange lädt mein Elektroauto?
Die Ladezeit ist abhängig von Batteriekapazität, der Art des Ladesystems, dem aktuellen Ladezustand der Batterie und der (Außen- und Batterie-)Temperatur.
Ein ID.3 mit einer Batteriekapazität von 45 kWh benötigt an der Haushaltsteckdose etwa 20 h, um komplett geladen zu werden.
Eine Ladesäule (AC oder DC) ist daher empfehlenswert und verkürzt die Zeit deutlich. Mit einer DC-Ladeinfrastruktur mit 7,4 kW dauert die Vollladung nur noch 6 h und kann bequem über Nacht erfolgen.
Quelle: https://www.mobilityhouse.com/de_de/ratgeber/ladezeitenuebersicht-fuer-elektroautos#volkswagen
Ein ID.3 mit einer Batteriekapazität von 45 kWh benötigt an der Haushaltsteckdose etwa 20 h, um komplett geladen zu werden.
Eine Ladesäule (AC oder DC) ist daher empfehlenswert und verkürzt die Zeit deutlich. Mit einer DC-Ladeinfrastruktur mit 7,4 kW dauert die Vollladung nur noch 6 h und kann bequem über Nacht erfolgen.
Quelle: https://www.mobilityhouse.com/de_de/ratgeber/ladezeitenuebersicht-fuer-elektroautos#volkswagen
Wie lang sind die aktuellen Lieferzeiten?
Die Lieferzeiten schwanken aufgrund der aktuellen Situation sehr stark. Bitte wenden Sie sich für konkrete Aussagen direkt an unserer Verkäufer.
Wie läuft die Bezahlung für das Laden im öffentlichen Raum ab?
Dafür gibt es noch kein einheitliches System. Oft gibt es mehrere Varianten zur Zahlung wie per App, mit EC- oder Kreditkarte, Geldautomat, …
Wie oft muss ich mit meinem Elektroauto in die Werkstatt?
Für die regelmäßigen Termine am Fahrzeug entfällt der Ölwechsel. Der ID.3 muss aller 2 Jahre zur Inspektion. Dieser Termin ist laufleistungsunabhängig.
Wie viel kostet eine Wallbox für zu Hause?
Die Preise sind abhängig von Art des Chargers. Aktuell beginngen die Preise bei 399,- €.
Hier haben wir einige Informationen dazu zusammengefasst:
https://www.vw-rudolph.com/blog/524-der-id-charger-ist-jetzt-verfuegbar
Hier haben wir einige Informationen dazu zusammengefasst:
https://www.vw-rudolph.com/blog/524-der-id-charger-ist-jetzt-verfuegbar
Wie weit kann ich mit einem Elektroauto/Hybrid fahren?
1. e-Golf VII:
- bis MJ '2017 zu 190 km nach NEFZ mit 24,2 kWH
- ab MJ' 2017 bis zu 300 nach NEFZ (231 nach WLTP) mit 34,8 kWh
Quelle: https://efahrer.chip.de/tests/vw-e-golf-im-test-so-weit-kommen-sie-mit-dem-auto-von%20volkswagen_10180
2. Golf VII GTE
- Golf VII: bis zu 45 km nach NEFZ; Golf VIII: voraussichtlich 60 km
Quelle: https://www.autobild.de/artikel/vw-golf-8-gte-2020-plug-in-hybrid-ps-reichweite-preis-15639603.html
3. Passat GTE
- bis zu 57 km nach WLTP
Quelle: https://efahrer.chip.de/elektroautos/vw-passat-gte-variant_202
4. e-up!
- bis Modelljahr '19 bis zu 160 km nach NEFZ bei 18,7 kWh;
- ab Modelljahr '20 bis zu 260 km nach WLTP bei 32,2 kWh
Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/vw/vw-e-up/
5. ID.3
- Pure: bis zu 330 km
- Pro: bis zu 420 km
- Pro S: bis zu 550 km*
*Disclaimer Range (WLTP): Prognosereichweite für das Durchfahren der Zyklen nach dem Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) auf dem Rollenprüfstand (kein Serienstand). WLTP-Reichweitenwerte für Serienfahrzeuge können ausstattungsbedingt abweichen. Die tatsächliche Reichweite weicht in der Praxis abhängig von Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbräuchen, Außentemperatur, Anzahl Mitahrer/Zuladung und Topografie ab. Je nach Nutzungsprofil werden 80 % der Fahrer dennoch zwischen 230 und 330 km bei der kleineren Battrievariante (45 kWh, netto), zwischen 300 und 420 km bei der mittleren Batterievariante (58 kWh, netto) und zwischen 390 und 550 km bei der größten Batterievariante (77 kWh, netto) ohne nachzuladen fahren können. Weitere Informationen: www.volkswagen.de/DAT-Hinweis
6. ID.4
- Rund 500 Kilometer mit der größten Batterie
Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/vw/vw-id-4/
- bis MJ '2017 zu 190 km nach NEFZ mit 24,2 kWH
- ab MJ' 2017 bis zu 300 nach NEFZ (231 nach WLTP) mit 34,8 kWh
Quelle: https://efahrer.chip.de/tests/vw-e-golf-im-test-so-weit-kommen-sie-mit-dem-auto-von%20volkswagen_10180
2. Golf VII GTE
- Golf VII: bis zu 45 km nach NEFZ; Golf VIII: voraussichtlich 60 km
Quelle: https://www.autobild.de/artikel/vw-golf-8-gte-2020-plug-in-hybrid-ps-reichweite-preis-15639603.html
3. Passat GTE
- bis zu 57 km nach WLTP
Quelle: https://efahrer.chip.de/elektroautos/vw-passat-gte-variant_202
4. e-up!
- bis Modelljahr '19 bis zu 160 km nach NEFZ bei 18,7 kWh;
- ab Modelljahr '20 bis zu 260 km nach WLTP bei 32,2 kWh
Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/vw/vw-e-up/
5. ID.3
- Pure: bis zu 330 km
- Pro: bis zu 420 km
- Pro S: bis zu 550 km*
*Disclaimer Range (WLTP): Prognosereichweite für das Durchfahren der Zyklen nach dem Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) auf dem Rollenprüfstand (kein Serienstand). WLTP-Reichweitenwerte für Serienfahrzeuge können ausstattungsbedingt abweichen. Die tatsächliche Reichweite weicht in der Praxis abhängig von Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbräuchen, Außentemperatur, Anzahl Mitahrer/Zuladung und Topografie ab. Je nach Nutzungsprofil werden 80 % der Fahrer dennoch zwischen 230 und 330 km bei der kleineren Battrievariante (45 kWh, netto), zwischen 300 und 420 km bei der mittleren Batterievariante (58 kWh, netto) und zwischen 390 und 550 km bei der größten Batterievariante (77 kWh, netto) ohne nachzuladen fahren können. Weitere Informationen: www.volkswagen.de/DAT-Hinweis
6. ID.4
- Rund 500 Kilometer mit der größten Batterie
Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/vw/vw-id-4/
Woher kommen die Rohstoffe für die Fahrzeugbatterie?
Volkswagen legt ausdrücklich wert darauf, Ressourcen und Umwelt zu schonen. In einem "Code of Conduct" stellt VW strenge Anforderungen an die Lieferanten in Bezug auf Sozial- und Umweltstandards.
Auf der Seite offiziellen VW-Website wird sich wie folgt dazu geäußert:
"Zum jetzigen Zeitpunkt können wir jedoch noch nicht zu 100 Prozent gewährleisten, dass unsere Anforderungen auch über unsere direkten Lieferanten hinaus bis zu den Minen erfüllt werden. Der Grund: Eine ganzheitliche Überprüfung der Lieferkette ist eine sehr komplexe Aufgabe."
Hier gibt es weitere Informationen dazu:
https://www.volkswagen.de/de/e-mobilitaet-und-id/id_wissen/nachhaltigkeit/ressourcenbeschaffung-fuer-elektromobilitaet.html
Auf der Seite offiziellen VW-Website wird sich wie folgt dazu geäußert:
"Zum jetzigen Zeitpunkt können wir jedoch noch nicht zu 100 Prozent gewährleisten, dass unsere Anforderungen auch über unsere direkten Lieferanten hinaus bis zu den Minen erfüllt werden. Der Grund: Eine ganzheitliche Überprüfung der Lieferkette ist eine sehr komplexe Aufgabe."
Hier gibt es weitere Informationen dazu:
https://www.volkswagen.de/de/e-mobilitaet-und-id/id_wissen/nachhaltigkeit/ressourcenbeschaffung-fuer-elektromobilitaet.html
Wo kann ich mein Elektroauto kaufen?
Zur Beratung und zum Kauf des Fahrzeugs kannst du gerne zu uns ins Autohaus Rudolph kommen. Wir erklären dir auch bei der Auslieferung in aller Ruhe, was es zu beachten gibt und helfen dir nach dem Kauf bei Fragen jeder Art rund ums E-Auto.
Sie haben weitere Fragen, die hier nicht beantwortet werden? Dann melden Sie sich unter 037298 / 327-0 oder info@vw-rudolph.com und wir helfen Ihnen gern weiter.